تسلا كانت قد أجلت سابقاً طرح النسخة الأرخص من طراز Model Y في الولايات المتحدة، لكنها أشارت في يونيو إلى أنها بدأت بالإنتاج الأولي، مع خطة لإطلاقه خلال الربع الرابع من العام. وتشير مصادر إلى أن السيارة الجديدة ستكون أرخص بنحو 20% في تكاليف الإنتاج، وقد تصل طاقتها إلى 250 ألف وحدة سنوياً بحلول 2026.

يأتي الإعلان بعد انتهاء الائتمان الضريبي الأميركي بقيمة 7,500 دولار للمركبات الكهربائية في 30 سبتمبر، ما قد يدفع تسلا إلى تعديل استراتيجيتها السعرية للحفاظ على زخم المبيعات.

قبل انتهاء الحوافز، كانت تيسلا ومنافسوها يمررون هذه الخصومات إلى العملاء من خلال عروض الإيجار التنافسية. وارتفع الإيجار الشهري لأكثر السيارات مبيعًا، موديل Y، إلى نطاق بين 529 و599 دولارًا بدلًا من 479 إلى 529 دولارًا، بينما ظل سعر شراء جميع السيارات دون تغيير. كما زاد إيجار موديل 3 ليصبح بين 429 و759 دولارًا بدلًا من 349 إلى 699 دولارًا.

ويُظهر الطلب على السيارات الكهربائية علامات تباطؤ بعد النمو السريع في السنوات السابقة، حيث انخفضت حصة تيسلا السوقية في أغسطس إلى 38% فقط من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية الأمريكية، بعد أن كانت تتجاوز 80% في السابق.

شهد السوق الأوروبي عودةً للنمو مع زيادة الطلب على السيارات الهجينة القابلة للشحن والبطاريات الكهربائية، مما ساعد شركات مثل Stellantis على استعادة مبيعاتها لأول مرة منذ أكثر من عام. تركز الشركات الصينية على تقنيات السيارات الهجينة لتجاوز الرسوم الجمركية الأوروبية وكسب ثقة المستهلكين الأوروبيين المتشككين في المنتجات الصينية.

مبيعات BYD ارتفعت بنسبة 201.3% لتستحوذ على 1.3% من السوق، بينما انخفضت مبيعات تيسلا بنسبة 36.6%، ما خفض حصتها إلى 1.2%. كما ارتفعت مبيعات SAIC بنسبة 59.4%، لتصل حصتها السنوية إلى 1.9%. إجمالياً، ارتفعت مبيعات السيارات في الاتحاد الأوروبي بنسبة 5.3%، فيما شكلت السيارات الكهربائية والهجينة أكثر من 62% من إجمالي التسجيلات، مقارنة بـ 52.8% في أغسطس 2024.

الخطوة تمثل تقدماً في خطط الشركة لإطلاق خدمة روبوتاكسي على نطاق أوسع في الولايات المتحدة، إذ أكد الرئيس التنفيذي إيلون ماسك أن الهدف هو تغطية نحو نصف البلاد مع نهاية العام.

التجارب ستتم عبر سيارات مزودة بسائقين احتياطيين لضمان السلامة، فيما لم يتم تحديد موعد انطلاقها أو مدتها بعد. يذكر أن تسلا كانت قد بدأت بالفعل اختباراً محدوداً في مدينة أوستن، تكساس في يونيو الماضي باستخدام نحو 12 سيارة ومجموعة مختارة من الركاب، مع فرض قيود صارمة أبرزها وجود مراقب في المقعد الأمامي.

بهذا، تواصل تسلا سباقها لمنافسة شركات مثل وايمو وكروز في سوق النقل الذاتي المتنامي.

ورغم أن تسلا رفعت مبيعاتها 7% في يوليو و3.1% في أغسطس، إلا أن نموها كان أضعف بكثير من السوق الإجمالي الذي ارتفع 14%، مما أدى إلى تآكل حصتها السوقية. ويواجه إيلون ماسك تحديات إضافية مع غياب نماذج جديدة منذ إطلاق “سايبرتراك” في 2023، في وقت يركز فيه على مشاريع الروبوتات والسيارات ذاتية القيادة.

المحللون يرون أن غياب الطرازات المبتكرة أجبر تسلا على خفض الأسعار، ما يضغط على أرباحها. وفي ظل انتهاء الإعفاءات الضريبية الأميركية قريباً، تزداد المنافسة على جذب المستهلكين بصفقات تمويل جذابة وعروض شحن مجاني.

يأتي ذلك بعد أن قضت محكمة في ديلاوير العام الماضي بأن تعويضاً سابقاً لماسك بقيمة 56 مليار دولار غير عادل للمساهمين. لكن انتقال تسلا إلى تكساس منحها حماية قانونية أوسع، بما في ذلك شرط جديد يمنع المساهمين من رفع دعاوى إلا إذا امتلكوا 3% من الأسهم، وهو ما لا يتوفر سوى لماسك وكبار المستثمرين المؤسساتيين.

الحزمة الجديدة تزيد تعويض ماسك بنحو عشرين ضعفاً مقارنة بالاتفاق السابق، ومن المرجح أن يتم تمريرها بسهولة بفضل نسبة تصويته البالغة 13.5% من أسهم الشركة. ومع أن بعض المساهمين يعترضون على هذه الخطوة، يرى خبراء القانون أن خياراتهم محدودة، إذ أصبح الطريق القضائي شبه مغلق أمامهم في تكساس.

في إسبانيا والبرتغال سجلت تسلا نموًا بعد أشهر من التراجع، لكن وتيرة BYD كانت أسرع بكثير، إذ ارتفعت مبيعاتها في إسبانيا بأكثر من 400% مقابل زيادة 161% لتسلا. ومنذ بداية العام ارتفعت مبيعات BYD في إسبانيا 675% لتصل إلى 14,181 سيارة، مقارنة بـ9,303 لتسلا.

المحللون يرون أن التراجع يعود إلى منافسة أشد، أسعار السيارات المستعملة المنخفضة، إضافة إلى الجدل السياسي المرتبط بماسك الذي أثر سلبًا على صورة العلامة التجارية، مما يضعف هيمنة تسلا التاريخية في السوق الأوروبي.ا. بالمقابل، شهدت النرويج ارتفاعًا بـ21%، بينما قفزت تسجيلات BYD هناك 218%.

في إسبانيا والبرتغال سجلت تسلا نموًا بعد أشهر من التراجع، لكن وتيرة BYD كانت أسرع بكثير، إذ ارتفعت مبيعاتها في إسبانيا بأكثر من 400% مقابل زيادة 161% لتسلا. ومنذ بداية العام ارتفعت مبيعات BYD في إسبانيا 675% لتصل إلى 14,181 سيارة، مقارنة بـ9,303 لتسلا.

المحللون يرون أن التراجع يعود إلى منافسة أشد، أسعار السيارات المستعملة المنخفضة، إضافة إلى الجدل السياسي المرتبط بماسك الذي أثر سلبًا على صورة العلامة التجارية، مما يضعف هيمنة تسلا التاريخية في السوق الأوروبي.

أطلقت تسلا موديل Y لأول مرة في عام 2020، وأصبح في 2023 السيارة الأكثر مبيعًا عالميًا. غير أن مبيعاته تراجعت مؤخرًا، خاصة في الصين، بسبب صعود منافسين مثل شاومي بسيارتها الكهربائية YU7، إلى جانب ضعف الطلب على المركبات الكهربائية في أسواق أخرى.

وفي يناير الماضي، طرحت تسلا نسخة مطورة من موديل Y بتصميم خارجي جديد ومزايا محسنة في أسواق آسيا والمحيط الهادئ. كما سجلت الشركة لدى السلطات الصينية خططًا لتسويق موديل Y L، إضافة إلى نسخة مطورة طويلة المدى من موديل 3.

يذكر أن مبيعات تسلا من سياراتها المصنوعة في الصين تراجعت 8.4% في يوليو الماضي.

المحكمة منحت 129 مليون دولار كتعويضات و200 مليون كأضرار عقابية، وحمّلت تيسلا مسؤولية 33% من التعويضات، بينما اعتُبر السائق جورج ماكغي مسؤولًا عن 67% لكنه غير ملزم بالدفع. المحامون قالوا إن تيسلا سمحت باستخدام Autopilot خارج الطرق المخصصة رغم أنه صُمم للطرق السريعة.

الحادث وقع عندما قاد ماكغي بسرعة 100 كم/س وتجاوز إشارات التوقف قبل أن يصطدم بسيارة متوقفة بجانب الطريق، ما أدى لوفاة نايلب بينافيديس ليون وإصابة خطيبها بجروح خطيرة. تيسلا أعلنت نيتها الاستئناف، مؤكدة أن السائق هو المسؤول الكامل عن الحادث.

وتواجه سامسونغ تأخيرات في توريد رقائق HBM الحديثة لشركة إنفيديا، مما أثر على أرباحها. كما تسعى لتعزيز استثماراتها في مصنعها الجديد في تكساس، الذي سيصنّع رقائق AI6 الخاصة بتيسلا للاستخدام في السيارات الذاتية القيادة والروبوتات.

الرئيس التنفيذي لتيسلا، إيلون ماسك، أشار إلى أن الصفقة ستقلل من مخاطر التعطل في سلسلة الإمداد. ومع ذلك، لن تظهر نتائج الاتفاق في السيارات قبل عام أو اثنين، ما يجعل تنفيذ الصفقة بجودة عالية عاملاً حاسمًا لنجاح سامسونغ.